Da SFJ i 1876 indledte driften på jernbanen mellem Odense og Svendborg rådede man over seks 3. klasses vogne med litra C 51 – 56. Vognene havde hver 5 kupéer med træsæder til 10 rejsende pr. kupé. 3 af vognene var udstyret med skruebremse, som var ført op til taget ved den ene vogngavl. Heroppe kunne bremseren sidde under kørslen kun beskyttet af en jernkalesche. Allerede året efter blev der anskaffet yderligere 8 C-vogne, nr. 57 – 64. Af disse havde 63 og 64 skruebremse.

Ved indsættelsen af C-vognene havde ingen af disse toilet, men alle 3. klasses vogne var forsynet med et sådant senest i 1906. Af SFJs materielfortegnelse fra 1918 fremgår det, at Ca 64 (litra ændret i 1901) inden dette år blev forsynet med både skruebremse og automatisk vakuumbremse. Endvidere havde Ca-vognene også fået acetylenbelysning.

Efterhånden steg de rejsendes krav om komfort også på 3. klasse. Dette betød, at SFJ i begyndelsen af 20’erne anskaffede nye og tidssvarende vogne, hvorfor de gamle Ca-vogne ikke blev brugt i den daglige drift. Ca 60 blev endelig udrangeret i 1932, hvorefter vognkassen endte som hønsehus i Pejrup. Ikke meget af selve vognkassen var ændret, da medlemmer af SFvJ fandt den i slutningen af 90’erne. Nu står vognkassen bag remisen i Faaborg. Ca 64 var fortsat i drift ved DSBs overtagelse af Svendborgbanen i 1949. Den nåede at få DSB litra CKP 1492, men allerede året efter blev den omdannet til værkstedsvogn 4 (specialvogn 624 i 1958). I 1968 overtog DJK vognen, som dog ikke blev restaureret. I 1991 kom Ca 64 sammen med 3 andre fynske vogne til SFvJ. I dag henstår vognen i remisen i Faaborg. SFvJ har ikke aktuelle planer om at restaurere og indsætte Ca 60 og 64 i driften.