Bænkevogn OKMJ J 81

Da OKDJ jernbane åbnede i 1900 fik folk fra Odense en nem adgang til den fine badestrand ved Kerteminde. Dette udnyttede jernbanen naturligvis og indsatte allerede året efter et "badetog" på sommersøndage. Dette tog blev snart meget populært, ikke mindst fordi prisen på en returbillet med badetoget var den halve af ordinær pris. Populariteten havde dog sin pris, nemlig manglende materiel. OKDJs personvogne skulle jo også bruges i de almindelige tog.

Løsningen på problemet blev bænkevogne. Kertemindebanen fik sine første bænkevogne i 1904. Vognene havde samme størrelse som almindelige godsvogne, men hver side var forsynet med 6 vinduer, der kunne lukkes med lemme. Nogle af disse lemme var for øvrigt forsynet med teksten. "Maa ikke læsses med kvæg, ildelugtende eller tilsmudsende gods". I hver side var desuden en fløjdør, der anvendtes ved ind- og udlæsning af gods, og 2 almindelige døre til brug ved persontransport. Til brug for persontransport kunne vognene udstyres med løse træbænke med i alt 34 pladser.

OKMJ fik leveret yderligere 17 bænkevogne i årene indtil 1918. OKMJ J 81 hører til den sidste leverance på i alt 5 vogne. P.g.a. 1. verdenskrig var det umuligt at skaffe f.eks. jernbanehjul fra udlandet, men SFJ havde brugte hjul i overskud. Dette betød, at SFJs værksteder i Odense kom til at bygge OKMJ J 79 - 83. Da bænkevognene blev leveret, var det imidlertid ikke muligt at køre særlige badetog, da der var mangel på brændsel til lokomotiverne. Bænkevognene kom derfor ikke tilbage i badetogene før i 1920’erne. Nu var komforten i bænkevognene ikke særlig god, så for at imødegå konkurrence fra rutebiler indsatte OKMJ mere moderne vogne i togene. Bænkevognene blev derfor hurtigt udelukkende brugt til godstransport eller udrangeret.

De fleste bænkevogne forsvandt fra de fynske privatbaner i begyndelsen af 1950’erne. Kun 2 overlevede ved OKMJ, heraf J 81, der kørte som fast stykgodsvogn indtil 1966, året hvor OKMJ lukkede. Vognen blev snart solgt til DJK, som dog opgav at restaurere den. Svend Jørgensen overtog vognen og med hjælp fra Støtteforeningen Danske Dampvenner kom den i 1991 til SFvJ. Her har J 81 stået i remisen og ventet på tid og penge til en gennemgribende restaurering indtil, det blev muligt med støtte fra Friluftsrådet, Sahva og Vanførefonden. Vognen er bla. udstyret med elektrisk lift, så det bliver muligt for kørestolsbrugere at komme en tur med SFvJs veterantog. De nødvendige ændringer på vognen er udført så diskret, at vognens ydre fremstår som ved leveringen til OKMJ i 1918. Vognen blev indsat i driften 2004, men den vil ikke være fuldt restaureret før 2005.

(Kilde: Lars Viinholt-Nielsen)

19-01-05