FAF-beholdervogn litra B, C og D
De første godsvogne til transport af gods i pulverform blev bygget på Centralværkstedet i Århus i 1968. Undervognene stammede fra ældre udrangerede godsvogne af litra HD. Undervognene blev ændret for at få plads til den nederste del af beholderne, men konstruktionen med akslerne placeret nær vognenderne som på HD-vogn blev bevaret. Hver vogn blev forsynet med to beholdere, som blev gjort så store som muligt. Den øverste del udnytter derfor konstruktionsprofilet fuld ud, mens den nederste del oprindeligt var kegleformet, så beholderne kunne tømmes fuldstændigt. Vognene blev indrettet til transport af f.eks. mel, sukker, cement og sand. Fordelene ved at anvende denne form for godsvogn var mange. Dels sparede man emballage; dels kunne tømningen ske ved hjælp af trykluft, hvilket bl.a. sparede tid. Lastningen af beholderne skete ved at nedstyrte godset gennem åbninger i toppen af beholderne, mens losningen forgik gennem rørforbindelser og slanger fra bunden. Trykluft til dette kom fra stationære anlæg hos modtagerne. Afhængig af godsets art og trykluftssystemets kapacitet kunne én beholder tømmes i løbet af 15 - 20 minutter.

Ved DSB fik vognene litra Ucs. Oprindeligt blev der bygget 10 vogne, men da man fik gode erfaringer med disse, blev der bygget yderligere 50 eksemplarer. Oprindeligt var beholderne på vognene hvide og undervognen sort, men en stor del af vognene blev lejet af private firmaer, som ofte valgte at male vognene i egne farver og med firmanavn. FAF overtog 4 Ucs-vogne i 1987. På dette tidspunkt blev flere vogne af denne type udrangeret fra DSB, men det vides ikke præcist, hvilke vogne FAF overtog. Af beholdernes fabriksplader fremgår det dog, at disse er bygget af "Fa. Møller og Jochumsen" i Vejle, hvilket kun er tilfældet med de første 10 vogne. Beholderne til de øvrige Ucs-vogne blev bygget på CvK i Århus. FAF ombyggede vognene, bl.a. med lemme i bunden i stedet for tryklufttømning. Vognene blev også ommalet i blå og hvide farver med FAF-logo. Påskriftspladerne blev fjernet. I stedet fik de 4 vogne betegnelsen A, B, C og D malet på vangen mellem de to beholdere. De 4 vogne blev stationeret hos FAF i Svendborg og udelukkende anvendt lokalt mellem Svendborg og Ærø. Rangeringen mellem FAFs anlæg på Svendborg Havn og Ærøfærgen skete også med FAFs egen rangertraktor, som var en almindelig landbrugstraktor forsynet med trækkrog og "pufferplanke".

I 1995 ophørte FAF med at bruge de 4 vogne. Den ene vogn, litra A, kom til Struer Jernbaneklub, mens de øvrige 3 kom til SFvJ. B og C vognene fik afmonteret beholderne, hvorefter undervognene har været anvendt af baneafdelingen bl.a. til transport af skinner. D vognen har været udstyret med sprøjteudstyr til ukrudtsbekæmpelse på jernbanen mellem Faaborg og Korinth.

(Kilde: Torben Andersen: Artikel i "Lokomotivet")

05-04-05