Litra F var ikke bare det rangerlokomotiv, der blev flest af ved DSB. Det blev også Statsbanernes største antal ens damplokomotiver overhovedet. I alt blev der bygget 120 eksemplarer af denne type. De første blev bygget af Saronno i Italien i 1898, mens de sidste blev bygget af Frichs, Århus i 1949. I løbet af de godt 50 år skete der naturligvis mindre ændringer i konstruktionen, men i det store hele var alle maskiner bygget efter de samme tegninger.

Idéen til konstruktionen af F-maskiner fik DSBs maskinchef Busse i forbindelse med ombygning af jysk-fynske statsbaners 4 litra F lokomotiver i 1889. Disse 4 lokomotiver var oprindeligt godslokomotiver med 2 akslede tendere, men da der opstod et behov for regulære rangermaskiner, blev de ombygget ved værkstederne i Århus. Denne ombygning viste sig at være meget vellykket, hvorfor den dannede udgangspunkt for konstruktionen af næste generation af F-maskiner. De 120 eksemplarer blev bygget på forskellige fabrikker både i Danmark og i resten af Europa. F 444 var f.eks. det første damplokomotiv bygget hos Frichs, hvorfor denne maskine naturligvis bar en fabriksplade med byggenr. 1. De fleste (105) af F-maskinerne blev bygget i tiden før 2. verdenskrig, men Frichs leverede de sidste 15 så sent som i 1949. SFvJs F-maskine stammer fra denne leverance.

DSB 657 rangerede i mange år i Nyborg eller Odense, før den blev udrangeret i 1970. I 1974 overtog ØSJK lokomotivet, men lod det umiddelbart herefter indgå i en byttehandel med Egeskov Slot. Her havde veteranmuseet i en årrække haft NFJ III opstillet som blikfang. Dette lokomotiv kom i stedet til Sjælland. I 1988 fik SFvJ F 657 af den daværende grev Claus mod at sætte det i stand. Efter 15 års arbejde blev F-maskinen i efteråret 2003 godkendt til drift ved SFvJ, og det forventes, at lokomotivet kan ses trække de første tog i løbet af 2004.

(Kilde: William Bay: Danmarks Damplokomotiver)

19-01-2005